我国具有*自主知识产权大飞机

　　国产大客机C919首机下线

　　：进一步提升我国装备制造能力　李克强作出批示

　　飞机起落架及机轮、刹车系统由长沙制造 计划明年首飞

　　据新华社北京11月2日电 我国自主研制的C919大型客机2日在上海中国商飞公司总装下线。中共中央、国家主席、中央军委主席作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全*、质量*，脚踏实地、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理马凯代表党中央、国务院，向C919大型客机总装下线表示热烈祝贺，向广大参研参试人员表示衷心感谢和诚挚问候，对试飞准备阶段工作提出要求。 中共中央政治局委员、上海市委书记*出席总装下线活动。

　　C919大型客机于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。首架飞机计划于2016年首飞。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。

　　C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有*自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关。先进材料在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。

　　长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 周秋燕 祝超 陈涛)昨日，中国自主研制的C919大型客机首架机总装下线，这架飞机有不少“长沙基因”，其中飞机刹车系统和起落架系统分别由位于长沙高新区的湖南博云新材料股份有限公司和位于望城经开区的中航工业飞机起落架有限责任公司提供。

　　飞机起落架系统与机体、发动机、航电系统同为现代飞机四大主要系统，也是飞机起降过程中影响飞机安全的zui重要装置，其可靠性和对材料的要求都非常高。

　　2010年7月，中国商飞、德国利勃海尔和中航起落架三方在长沙签署C919项目起落架系统合作意向书。同时，利勃海尔和中航起落架签署了工业合作意向书，双方拟组建合资公司来共同承担C919研制生产任务。据了解，C919起落架系统包括前起落架子系统、主起落架子系统、收放子系统、转弯子系统、位置指示与告警子系统。

　　经过双方多年的共同努力，今年7月底，首架国产大飞机C919起落架以利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司名义正式交付中国商飞公司，标志着C919起落架项目完成了详细设计和研发工作，正式进入研制生产和交付阶段。

　　利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司是德国利勃海尔和中航起落架于2012年成立的合资公司，公司注册地位于长沙望城经开区航空工业园。 记者昨日从该公司了解到，经与德国利勃海尔沟通协调，考虑到装机件研制周期紧、特种工艺批复项目多等综合因素，在研制阶段，中航起落架从主起落架工作份额内选取473个图号典型零件进行制造和交付，包括主起外筒、活塞杆、上下扭力臂、轴销等主要结构件。

　　而中国商飞的C919大飞机上非常重要的零部件——机轮、刹车系统，由位于麓谷的湖南博云新材料股份有限公司(以下简称“博云新材”)提供。昨日，受邀参加了下线仪式的博云新材的总工程师张红波告诉笔者，博云新材旗下的合资公司——霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司，已中标中国商飞公司C919大型客机的机轮、刹车系统的制造，并且是这方面的*供应商。这也就意味着每一架C919大飞机都会安装博云新材合资公司的机轮、刹车系统。博云新材总裁李咏侠称，中国工程院院士、中国材料研究学会理事长、博云新材名誉董事长黄伯云，在2004年自主研发的高性能炭/炭复合材料，打破了欧美国家在该领域的技术垄断，使我国成为继美国、英国和法国之后，第四个能够应用自主知识产权生产飞机刹车片的国家。

　　根据C919大飞机副总设计师、 中国商飞科技委常委陈迎春的介绍，用炭/炭复合材料制造的刹车系统，不仅耐高温、性能好，使用寿命是金属材料的2至4倍，质量只有其1/4，对飞机性能的提升大有好处。