汽车保养跟粘度有什么关系？

　　看了刚才，肯定很多新手会问，什么是运动粘度?(运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。注：曾经沿用过的单位为St(斯)St(斯)和(m^2)/s的进率关系为：1(m^2)/s=10^4St=10^6cSt。(其中“cSt”读作“厘斯”)将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层， 各层速度不同，形成速度梯度(dv)，这是流动的基本特征。)。一般来说，我们都会以100°运动粘度作为一个主要参考，其次加以150°HTHS高温剪切值进行参考。也有很多人会问。什么是30较低粘度?什么是30较高粘度?怎么区分?

　　那么怎么区分?简单的办法就是看他的运动粘度。

　　比如常见30粘度里的9.5-11左右为清，11-12为中等，12以上为粘稠。(非*标准，仅供参考。)这时候，很多人觉得去看机油的参数麻烦，我觉得不然。我不要求你去了解机油的基础油，添加剂，不要求你掌握机油的什么高温剪切值，什么总碱值，什么灰分值。你只需要在用一瓶你没用过的机油之前去查查他的运动粘度，或者认证，这是对自己爱车负责的表现。

　　关于运动粘度的问题，厂家给出的指导意图是 1.5及以下建议使用20粘度，1.6-2.0以下建议使用30，2.0以上建议使40。因为排量越大，发动机热量就越大，一般来说机油温度会越高，油温越高越稀，所以大排量发动机一般都推荐粘度较高的油