发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成...

柴油机水箱中冒气泡，一般是气缸中的高压气体窜入冷却水道造成的。窜气的原因及排除方法如下:1.未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜入水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。2.气缸垫使用时间过长，被冲坏或烧损，密封性变差，造成漏气。要更换新气缸垫。3.缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。4.装配不当，造成缸套台肩处断裂而窜气。按规定方法换新缸套。5.缸套台肩高度不够或机体上台肩孔深度过大，造成缸套装入机体后，凸出机体平...

现代润滑油中添加剂是润滑油的重要组成部分，其品种多样化，含量日益增加，成分和结构日益复杂。添加剂主要是增强基础油的有益功能，抑制基础油的有害作用，赋予润滑油以新的功能。添加剂在使用过程中会由于蒸发、水解、自养化、热解，或者被清洗和分散于沉积物而逐渐损耗。损耗达到一定程度而不能及时补充或换油则润滑油的许多功能就会部分或全部丧失。因此，添加剂损耗的跟踪时内燃机油监测的一项重要工作。内燃机油的添加剂主要是清净剂、分散剂、抗氧剂和抗磨剂等，监测器损耗常用的碱值、金属含量和红外光谱等方...

粘度是表示油液流动时分子间摩擦阻力的大小。粘度过大时会增加管路中的输送阻力，造成工作过程中能量损失增加，温升快、工作温度过高，在主泵吸油端可能出现“空穴”现象;粘度过小则不能保证液压系统和元件的良好的润滑条件，加剧零部件的磨损，且系统泄露增加，引起油泵容积效率下降。因此，要求液压油在使用温度范围内具有适宜的粘度。液压泵是液压系统中对液压油粘度敏感的关键元件。一般情况下，液压系统根据主油泵所要求的液压油粘度进行设计和选择，各液压泵的生产商对泵的大启动粘度和小工作粘度都应作出规定...

汽缸的润滑条件十分苛刻，在正常情况下，靠近上止点的缸壁温度会达到240-280℃，如果燃烧不良，火焰撞击在气缸壁上，局部温度可能会更高。由于船用燃料油含硫量高，燃烧时产生腐蚀性很强的酸性气体，腐蚀磨损时船用发动机的主要磨损形式;同时由于燃料油中AI、Si等催化剂微细颗粒残存量高，易于造成颗粒磨损。由于其特殊的燃料性质及润滑方式，在上止点、活塞环与缸套间，处于高温、高压及低速的摩擦磨损状态，流体动力润滑油膜难以形成，边界润滑其主导作用。缸套在上止点附近磨损为严重，在缸套中部磨损...

汽轮机调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质，支持轴承和推力轴承也需要大量的油来润滑和冷却。因此汽轮机的润滑系统、供油系统、调节系统和保护系统密切联系在一起构成汽轮机的油系统，保证汽轮机发电机组的正常运行。汽轮机的油系统按条件可分为两组。组是低压油系统，包括润滑系统的油管道，供给电动给水泵液力连轴器用油的管道，以及氢冷发电机密封系统油管道，一般润滑油系统的油压不超过0.3MPa。第二组有调节系统和保护系统的油管道。在这个系统里，油既是传递调节脉冲的介质，又是液压伺服机构的工...

润滑系统的设计、油系统投运前的条件、新油的质量、系统的运行环境、污染、补油率、油品的维护哦储存等多种因素都可能导致汽轮机油发生劣化。现就润滑系统的设计、油系统投运前的条件详加说明。1、润滑系统的设计现代汽轮机的润滑油系统的设计大致相似，包括油箱、油泵、油管道、冷油器、过滤装置等设备。油箱的设计关系到油品在油箱的停留时间，即与油品的空气分离和水分离效果有关，过滤装置的设计与油品的污染度有关。好的系统设计可使汽轮机油中含有的空气和水分得到一定程度的分离，并可尽量减少油品的污染。2...

汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。误解一：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染...